5월 19일 오전, 하노이시 건설국은 한국의 LG에너지솔루션, 일본의 혼다 모터와 하노이 시내 전기 이륜차 배터리 교환 스테이션 설치 프로젝트를 위한 업무협약(MoU)을 체결했다.

계획에 따르면, 2026년 3분기부터 시작되는 초기 단계에는 도심 지역에 약 50개의 배터리 교환 스테이션을 배치할 예정이며, 시 최초의 저배출 구역(Low Emission Zone)으로 지정될 예정인 호안끼엠(Hoan Kiem) 구역을 우선적으로 고려한다. 이 시범 운영 단계 이후, 네트워크는 2027년 3분기부터 하노이 전역에 약 1,000개의 교환 지점으로 확대될 전망이다.

가장 주목할 만한 점은 운영 모델에 있다. 이 시스템은 오픈 플랫폼(개방형 플랫폼) 형태로 설계되어 베트남 국내 기업을 포함한 여러 전기차 제조업체가 함께 이용할 수 있도록 했다.

이 프로젝트가 성공한다면, 현재 브랜드별로 심각하게 파편화되어 있는 베트남 전기 이륜차 분야에서 공용 에너지 인프라를 구축하려는 첫 번째 주요 시도 중 하나가 될 수 있다.

완충에 수 시간이 걸리는 기존 충전 방식과 달리, 배터리 교환 모델은 방전된 배터리를 단 몇 분 만에 완충된 배터리로 교체할 수 있다. 이는 배달 기사, 차량 호출 서비스(라이드 헤일링) 운전기사, 운송 서비스 등 운행 강도가 높은 고객층에게 매우 큰 이점이며, 이들은 LG와 혼다가 초기 단계에서 겨냥하고 있는 핵심 타깃층이기도 하다.

실제로 현재 전기 이륜차의 가장 큰 걸림돌 중 하나는 차량 가격뿐만 아니라 충전 시간과 에너지 공급 인프라 부족이다. 현재 하노이시는 약 800만 대의 도로 주행 차량을 보유하고 있어 친환경 교통수단으로의 전환 압박이 갈수록 커지고 있다. 특히 오는 7월 1일부터 1순환도로(Ring Road 1) 주변에 저배출 구역 시행을 앞두고 있어 전기차 인프라에 대한 수요가 그 어느 때보다 시급해진 상황이다.

하노이시 건설국 관계자에 따르면, 높은 배터리 비용과 체계적인 충전 시스템의 부재가 교통 전기화의 큰 장애물이 되고 있다. 따라서 공공 배터리 교환 모델은 에너지 충전 속도, 소유 비용 최적화, 사용자의 배터리 투자 부담 경감이라는 여러 문제를 동시에 해결할 수 있을 것으로 기대된다.